Suzuki Swift 1.3 GLX 4WD BERI OPIS . NI FOTOGRAFIJE. 250 € Prva registracija 2001 / 1 Prevoženih 144000 km. Lastnikov 2 Vrsta goriva bencin. Moč motorja 50 kW

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 146 ogłoszeń Znaleziono 146 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Maska KAŻDY KOLOR Suzuki Swift, Vitara, Grand Vitara, SX4, Ignis Części samochodowe » Osobowe 199 zł Warszawa, Śródmieście dzisiaj 10:02 MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT VI 6 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo dzisiaj 09:41 Suzuki Swift 09r. zawiasy maski. Części samochodowe » Osobowe 50 zł Milicz dzisiaj 09:04 Suzuki Swift Mk6 05- maska lifting Części samochodowe » Osobowe 250 zł Przeźmierowo wczoraj 19:46 MASKA POKRYWA SILNIKA SUzuki swift 2005-2010 nowa Części samochodowe » Osobowe 400 zł Rybnik wczoraj 18:11 WYGŁUSZENIE WYCISZENIE maski suzuki swift mk6 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Szczawin Kościelny wczoraj 17:22 WYGŁUSZENIE MASKI SUZUKI SWIFT 04-10 Części samochodowe » Osobowe 100 zł Ryki wczoraj 17:21 MASKA SUZUKI SWIFT IV 2010-- NOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Międzychód wczoraj 17:02 * MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK6 VI ZCD Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 17:02 MASKA SUZUKI SWIFT MK8 2017 2022 Części samochodowe » Osobowe 1 400 zł Lubasz wczoraj 13:25 # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCK CZERWONA BORDOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 13:10 * MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK6 VI ZCH Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 12:41 Wygłuszenie maski Suzuki Swift VI mk8 17- Części samochodowe » Osobowe 140 zł Zabierzów Bocheński wczoraj 12:28 Suzuki Swift MK6 Lift Maska Grad Części samochodowe » Osobowe 99 zł Góra wczoraj 12:05 Suzuki Swift MK7 Maska Części samochodowe » Osobowe 299 zł Góra wczoraj 11:52 MASKA POKRYWA SILNIKA SUZUKI SWIFT MK6 06-10 ZCF Części samochodowe » Osobowe 500 zł Kraków, Nowa Huta wczoraj 11:19 # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCF CZERWONA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 10:03 # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCK CZERWONA BORDOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo wczoraj 09:02 SUZUKI SWIFT 11- MASKA POKRYWA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 350 zł Skrzyszów wczoraj 08:59 RĄCZKA LINKA OTWIERANIA MASKI SUZUKI SWIFT IV LIFT Części samochodowe » Osobowe 69 zł Kruszwica 1 sie MASKA POKRYWA SILNIKA SUZUKI SWIFT II 92-02 NR340 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Drożanki 1 sie POKRYWA SILNIKA MASKA SUZUKI SWIFT (SG) 05-10 NOWA Części samochodowe » Osobowe 750 zł Skawina 1 sie suzuki swift II Z5H maska klapa zderzaki błotniki ćwiartki drzwi prawe lewe przód tył lusterka lampy Części samochodowe » Osobowe 50 zł Do negocjacji Błędów 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT MK6 2004 2010 Części samochodowe » Osobowe 780 zł Lubasz 1 sie # MASKA POKRYWA SILNIKA DO SUZUKI SWIFT MK4 IV ZCD SZARA GRAFITOWA Części samochodowe » Osobowe 500 zł Janikowo 1 sie SUZUKI SWIFT ZAWIAS MASKI MK8 PRAWY Części samochodowe » Osobowe 180 zł Trawniki 1 sie SUZUKI SWIFT MK8 WYGŁUSZENIE MASKI KOŁKI Części samochodowe » Osobowe 170 zł Trawniki 1 sie Maska pokrywa silnika Suzuki Swift 2005- Części samochodowe » Osobowe 600 zł Nowy Tomyśl 1 sie Maska pokrywa silnika Suzuki Swift 2010- Części samochodowe » Osobowe 800 zł Nowy Tomyśl 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT 1998r. Części samochodowe » Osobowe 170 zł Błonie 1 sie Maska Suzuki Swift Mk6 kolor zke Części samochodowe » Osobowe 600 zł Milicz 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT MK8 2017 2022 Części samochodowe » Osobowe 900 zł Lubasz 1 sie MASKA SUZUKI SWIFT MK8 2017 2022 Części samochodowe » Osobowe 970 zł Lubasz 1 sie SUZUKI SWIFT 96- MK4 MASKA POKRYWA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 150 zł Borzęcin 1 sie SUZUKI SWIFT JUSTY LINKA MASKI 92-02 KRAKÓW Części samochodowe » Osobowe 30 zł Kraków, Łagiewniki-Borek Fałęcki 1 sie Maska Suzuki Swift Mk6 kolor zcg Części samochodowe » Osobowe 600 zł Milicz 1 sie ZAMEK MASKI SUZUKI SWIFT III MK6 Części samochodowe » Osobowe 29 zł Nowy Sącz 1 sie Suzuki Swift MK6 maska pokrywa klapa przód 26U Części samochodowe » Osobowe 599 zł Wschowa 1 sie SUZUKI SWIFT 11- MASKA POKRYWA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 280 zł Skrzyszów 1 sie
Page 242 #1: Perform the engine coolant level check under the daily inspection in the “OPERATING YOUR VEHICLE” section. If you use the engine coolant other than “SUZUKI LLC: Super (Blue)” for replacement, follow the schedule of “SUZUKI LLC: Stan- dard (Green)”. (Replace every 45000 km (27000 miles) or 36 months.)
Suzuki, mimo swojej długiej obecności na Polskim rynku, wciąż nie przebiło się masowej świadomości społeczeństwa. Fakt każdy zna motocykle tej marki, tudzież inne tego typu sprzęty, natomiast samochody, niby wszyscy wiedzą, że takowe istnieją, ale mało kto jest w stanie powiedzieć na ich temat coś więcej. Winą za taki stan rzeczy można obarczyć dość nudny design dotychczasowych modeli, brak porywających wersji silnikowych, oraz relatywnie wysokie ceny na tle konkurentów. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Od jakiegoś czasu sytuacja zaczęła się zmieniać i można zauważyć, że japoński producent zaczął bardziej przykładać się do projektowania samochodów na rynek europejski, poszerzając jednocześnie swój asortyment. Suzuki nie poszło jednak utartymi ścieżkami, oferując jedynie miejskie kompakty, średniej wielkości sedany i nudne minivany, jak robi to większość producentów. W zasadzie w portfolio japońskiej marki, na próżno szukać „standardowych” modeli. Nie da się zaprzeczyć, że takie rozwiązanie wyszło marce spod znaku litery „S” na dobre, w końcu w dzisiejszych zwariowanych czasach, sukces zależy w dużej mierze od umiejętności wyróżnienia się. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Mi jedynie szkoda modelu Kizashi, który według mnie był fenomenalny, chociaż za drogi i niestety zbyt mało prestiżowy w oczach typowego polskiego konsumenta, za to za kilka lat wróżę mu niemałą karierę na rynku wtórnym. Dzisiaj jednak nie będziemy zajmować się rynkiem wtórnym, a bardziej rynkiem pierwotnym. Konkretnie skupimy się na jednym z bestsellerów Suzuki, czyli nowym Swift’cie. Miejski szlagier w nowej odsłonie, jeszcze przed spotkaniem nie budził we mnie żadnych emocji, bo po prostu nic o nim nie wiedziałem. Ostatni Swift jakim miałem okazję jechać to był model II z silnikiem 1,3 litra i oznaczeniu Gti. Auto rozwijało niezbyt imponującą moc 101 KM, ale w połączeniu z oponami wąskimi jak w rowerze Rafała Majki i wagą czteropaka Harnasia, dawało sporo frajdy na drodze. Za to wygląd samego auta i jego wnętrza powodowały mdłości. I takie oto były moje wspomnienia związane z Suzuki. Niezbyt porywające i jeszcze mniej aktualne, to też z tym większą ciekawością podchodziłem do zbliżającego się testu. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Pod salonem Suzuki, miał na mnie czekać Swift z zupełnie nowym silnikiem turbo, połączony z automatyczną skrzynią biegów. Wydawało mi się, że lepiej nie mogę trafić jak na pierwszy test, bo nie dość, że w moje ręce wpadnie świeże auto, to jeszcze z najnowszym motorem pod maską i zupełnie nowa skrzynią. Na miejscu okazało się, że zgadzają się tylko dwie pierwsze rzeczy, auto było wyposażone jednak w manualną 5-cio biegową przekładnie. No cóż, darowanemu koniu w zęby się nie zagląda, to też nie kręciłem nosem, tylko szybko wskoczyłem za kierownicę i w drogę. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Parę chwil później zaparkowałem już u siebie pod blokiem, a traf chciał, że na miejscu obok stał poprzedni Swift. Był to więc idealny moment, aby dokonać oględzin auta z zewnątrz jednocześnie porównując go do starszego brata. Pierwsze co rzuciło się w oczy to, że nowy maluch z Japonii, nie podąża trendem rosnących kolejnych generacji tego samego modelu. Nowy Swift jest wyraźnie mniejszy od swojego poprzednika, ale przy tym mam wrażenie, że jest również o niebo zgrabniejszy. Stary wyglądał trochę jak lekko nadmuchana żaba, niby wszystko było ok, proporcje w porządku, ale sprawiał wrażenie, nieco zbyt wąskiego i za wysokiego jednocześnie. Najnowsze dziecko jest tego śmiesznego wrażenia pozbawione, auto jest zgrabne, bezpretensjonalne, trochę kobiece to fakt, ale to przez małe rozmiary i wyraźną lekkość designu. Broń boże nie jest cukierkowym wózeczkiem na zakupy (patrz francuska konkurencja). Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Najmniejszy podziw budzi tył auta, który jest po prostu poprawny, ale jednocześnie sprawia wrażenie nudnego i wypranego z emocji. O wiele lepiej jest z przodu i to chyba jest moja ulubiona część karoserii małego Japończyka. Projektantom udało się uniknąć przygłupiego efektu ucieszonego pyska, mamy za to sporej wielkości grill i nadający jeszcze więcej agresywności czarny pas pod nim. Do tego dochodzą reflektory, które sprawiają wrażenie, że mamy do czynienia z autem „dorosłym”. Nie sposób jest pozbyć się wrażenia, że małe Suzuki, ma jakąś nutkę sportowego zacięcia w zanadrzu, chociaż może głęboko skrywaną. Ale o tym przekonamy się dopiero na drodze. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Linia boczna to klasyka Swifta, tutaj najbardziej widać podobieństwo do starszego brata, którego nowy model wydaje się być niemalże wierną, tylko pomniejszoną kopią. Dodatkowym smaczkiem jest „ukryta” klamka tylnych drzwi, znajdująca się na słupku C. Tak na serio to nie jest ona ani trochę ukryta, ale każdy kto miał zając miejsce na tylnej kanapie, podchodził do przednich drzwi, a następnie szukał na fotelu tego dynksu to składnia oparcia. Przednia zabawa, polecam wszystkim przyszłym posiadaczom Swiftów, aby powstrzymali się na jakąś minutę od informowania, przyszłych pasażerów jak się wsiada „do tyłu”. Z reakcji ludzi można by spokojnie nakręcić serię na Youtube i zgarniać kasę na paliwo od reklamodawców. 10% tantiem dla mnie! Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Będąc właścicielem Swifta, w większości będziecie oglądać go od środka, a nie od zewnątrz, warto więc przyjrzeć się bliżej temu aspektowi małego Japończyka. Czy Suzuki nadąża za konkurencją i czy za kierownicą będziecie się czuć przyjemnie, a może jak europejski wielkolud w świecie niskich Azjatów? Postaram się rzucić nieco światła na te kwestie. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Po pierwsze, czy Suzuki dotrzymuje kroku swoim europejskim konkurentom? Tutaj sprawa jest dyskusyjna. Co prawda mamy wszystkie gadżety jakich spodziewalibyśmy się po nowym aucie miejskim. Jest dotykowy tablet na środku konsoli, który stanowi centrum dowodzenia pojazdu. Mamy ekranik między zegarami pokazujący wszystkie najpotrzebniejsze rzeczy, takie jak spalanie, chwilowe i średnie, dystans do końca paliwa w baku, jakieś pierdoły typu wskaźnik przeciążeń i wykorzystanie mocy silnika. Aczkolwiek zegary pozostały normalne, analogowe i według mnie bardzo dobrze, bo nie dość, że wyglądają atrakcyjnie, wskazówki w położeniu zerowym wiszą w dół jak w motocyklach, to jeszcze są czytelne i według mnie po prostu pasują do japońskiego charakteru auta. Można więc powiedzieć, że nie ma się do czego przyczepić, ale niestety jest. Jakoś materiałów na desce pozostawia sporo do życzenia, w większości mamy przed oczami, twardy i sprawiający wrażenie taniego plastik. Design nie porywa, ale stonowane formy to domena Japończyków, więc nie ma się co dziwić, kiedy ktoś się decyduje na takie auto, to znaczy że właśnie to mu pasuje. Mimo wszystko kiedy przesiądziemy się z nowej Fiesty, lub Polo, do Swifta, poczujemy różnicę, niestety na niekorzyść Suzuki. Ale, czy to skreśla małego Japończyka? Zupełnie nie, tym bardziej, że jest zupełnie innym autem niż, mimo że małe, to jednak mocno spasione europejskie kompakty miejskie. O tym jednak więcej powiem w dalszej części testu. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Jeżeli jesteśmy jeszcze przy wnętrzu to na słowa uznania zasługuje kilka rzeczy. Po pierwsze kierownica, niby totalnie zwykła, ale jednak idealnie leży w dłoni, po prostu obcowanie z nią, zwłaszcza kiedy jeździmy po zakrętach, to czysta przyjemność. Aż dziw bierze, że tak zwyczajnie wyglądające „kółko” może dawać tyle radości, podczas obracania z nim. Kolejna mocna strona Swifta, to bardzo dobra ergonomia i zaskakująco duża ilość miejsca jak na tak małe auto. Może czterech kulturystów nie będzie miało zbyt wygodnie, ale przeciętna rodzina, nawet z dwójką wyrośniętych dzieci z pewnością nie znajdzie powodów do narzekania. Wydaje się wręcz, że jest tutaj więcej miejsca, niż w starszym i większym bracie, nie wiem jak Japończycy tego dokonali, ale chylę czoła. Również komfort i trzymanie foteli są zaskakująco dobre. A jak wiadomo, przez dekady to była bolączka aut japońskich, nowe dziecko Suzuki wystrzegło się jednak tych wad. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Największą moją ciekawość budziło zachowanie auta w trakcie jazdy, bo szczerze mówiąc nie miałem zupełnie pojęcia czego można się spodziewać po małym Suzuki. Auto sprawdziłem zarówno w mieście, jak i na krętej drodze, oczywiście w granicach przepisów, jak i na trasie. Musze przyznać, że efektami byłem pozytywnie zaskoczony, ale po kolei. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Silnik to może nie arcydzieło, ale na pewno jeden z mocniejszych elementów Swifta. Brzmi oczywiście, jak na 3 cylindrowca przystało, jednym taki warkot odpowiada, innym nie. Mi akurat się podoba, bo ma w sobie coś z dawnym czasów motoryzacji, kiedy to jeszcze spece od akustyki nie maczali palców w układach wydechowych, albo o zgrozo nie montowali w kabinie głośników mających poprawić brzmienie motoru, fuj! Jednak nie o doznania słuchowe tu chodzi. Mikry silniczek radzi sobie ze Swiftem nadzwyczajnie dobrze, mocy mamy pod dostatkiem, zarówno przy dynamicznej jeździe miejskiej, jak i podczas wyprzedzania na trasie, nawet do prędkości 140-150km/h. Pomaga mu w tym bardzo trafnie zestopniowana skrzynia, chociaż do niej akurat mam parę zarzutów, może nie do samej skrzyni jako takiej, bardziej do lewarka, który sprawia wrażenie zamontowanego na żelki dla dzieci. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Skok mógłby być krótszy, a i nad precyzją można popracować. Po czasie oczywiście przyzwyczaicie się do niego i te wady nie będą jakąś straszną bolączką, ale można to było zrobić lepiej. Mam nadzieję, że producent zwróci na to uwagę i kolejne auta będą miały lepszy „wybierak” przełożeń. Silnik nawet przy dość ostrym traktowaniu jest wstrzemięźliwy jeśli chodzi o apetyt na paliwo. Wartości powyżej 6 litrów to już nie jest spokojna jazda, a powyżej 7 praktycznie nie pojawiają się we wskazaniach komputera pokładowego. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Pozostaje kwestia zawieszenia i ogólnego zachowania na drodze. Małe Suzuki jest zaskakująco miękkie i komfortowe, dla mnie może nawet za bardzo, bo ma się lekkie wrażenie, że zawieszenie nie nadąża nad małym wulkanem mocy spod maski. Auto ma tendencję do wychylania się na zakrętach, ale za to praktycznie żadnej tendencji do wyjeżdżania przodem, czy utraty stabilności na wybojach. Jest to dość dziwne połączenie, do którego znowuż trzeba się przyzwyczaić. Chociaż tutaj to przyzwyczajanie się trwa naprawdę bardzo krótko i po zaledwie kilkudziesięciu kilometrach będziecie stanowić ze Swiftem jeden organizm, który doskonale się ze sobą dogaduje. Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Podsumowując Japończykom udało się stworzyć, godne uwagi auto. Znacząco mniejsze od europejskich opasłych konkurentów, przez co bardziej zwinne i sprawniejsze w mieście. Osiągnęli to bez znaczącego ubytku na komforcie, za to z ubytkiem jeśli chodzi o jakość materiałów we wnętrzu. Jeżdżąc nowym Swiftem nie sposób go nie polubić i nie zgrać się z tym miejskim maluchem, nawet jego wady szybko odchodzą w niepamięć, bo za kierownicą czujecie się po prostu wyśmienicie. Odstrasza jedynie cena, która na tle konkurencji wydaje się być dość wygórowana. Ale, halo za to otrzymujecie samochód, który jest inny od 90% spotykanych na drogach, więc oprócz dobrego auta, dostajecie wyróżnienie z szarej masy, jako wartość dodaną. Liczę więc, na dobry odbiór Swifta w Europie i coraz więcej, równie dobrych i jeszcze lepszych aut od japońskiego producenta w przyszłości. Do następnego! Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska Suzuki Swift fot. Marta Witkowska
All three CKD locally-assembled Swift facelift variants share the same 1.4 litre VVT engine with 95 PS and 130 Nm. No change from before as the K14B is paired to a four-speed automatic gearbox
Model ten nigdy nie był w czołówce najchętniej kupowanych samochodów w Polsce. Od marki tej nie oczekujemy finezyjnych kształtów, rzucającego na kolana poziomu wyposażenia czy wyjątkowych osiągów. Tutaj stawiamy na jakość i niezawodność. Czy nowe Suzuki Swift potwierdza słowa wstępu? Postanowiłem to sprawdzić to podczas krótkiego testu. W ramach testu otrzymałem model proekologiczny. Zgodnie z przyjętymi założeniami oraz szacunkami ekspertów oszczędne, ale zanieczyszczające środowisko silniki diesla mają być wypierane przez nowoczesne technologie. Rynek ma zalać fala samochodów z silnikami typu hybryda. Tak też się stało z Suzuki. Czy jest lepiej a jednocześnie ekonomiczniej? O tym dowiecie się z dalszej części testu. Wygląd zewnętrzny – Swift w tym wydaniu mocno rzuca się w oczy Świetny złoty kolor połączony z srebrnym dachem (Rush Yellow Metalic + Premium Silver Metallic) i drobnymi detalami w tym samym kolorze to nie jedyne elementy, które sprawiają, że Swift może się podobać. Wbrew pozorom ciekawych detali jest zdecydowanie więcej. Spore reflektory przednie z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej wykonano w technologii LED. Pozytywne wrażenie robi również sporej wielkości atrapa chłodnicy. Jej środek zdobi chromowana listwa pod którą umieszczono tablicę rejestracyjną. Całość sprawia wrażenie jakby nowe Suzuki Swift się do nas uśmiechało. Linia boczna skrywa wyraźnie opadający ku tyłowi dach, spore nadkola oraz klamki drzwi tylnych schowane wysoko w tylnych słupkach. Ze smutkiem muszę przyznać, że tył pojazdu jest najbardziej zachowawczy. Naprawdę trudno jest znaleźć tu jakikolwiek charakterystyczny akcent. Wnętrze – rozczarowuje surowością Po naprawdę dobrym projekcie nadwozia moje oczekiwania względem wnętrza pojazdu wyraźnie poszły w górę. Pomimo tego, że Japończycy nigdy nie słynęli z powalających projektów to po cichu miałem wrażenie, że w Swifcie się udało. Założenia były następujące – ma być prosto i czytelnie. Niestety,testowany model w pewnym stopniu wyłamuje się z przyjętych założeń. Jedno na pewno się zgadza – jest prosto. Dla wielu osób nawet za bardzo prosto. Jeszcze gorzej wypada inny element, który jest istotny w ocenie wnętrza. To czytelność lub jak ktoś woli intuicyjność obsługi. O ile zestaw zegarów w pełni uosabia japońską szkołę designu samochodów, tak zestaw multimedialny oraz przeładowane dużymi i źle wyglądającymi przyciskami koło kierownicy przynoszą sporą ujmę najmniejszemu modelowi w gamie Suzuki. Niestety, trzeba to wyraźnie podkreślić. System multimedialny nie jest najprostszy w obsłudze, to dodatkowo swoim wyglądem oraz interfejsem sprawia wrażenie archaicznego. Wystarczy poświęcić mu chwilę wolnego czasu, ustawić nawigację czy zaprogramować stacje radiowe by zrozumieć, że system multimedialny Suzuki przenosi nas w inny świat. Niestety jest to świat, którego nie znajdziemy w większości współczesnych samochodów. Wnętrze, to nie tylko wady Jest jedna rzecz, która totalnie ujęła mnie we wnętrzu testowanego modelu. To przestrzeń. Wymiary zewnętrzne naprawdę tego nie sugerują. Prawda jest zgoła inna. Suzuki Swift oferuje naprawdę sporą przestrzeń wewnątrz. Pomimo tego, że nie miałem przyjemności przeprowadzenia „testu dwumetrowca” który systematycznie wykonuje jeden z polskich dziennikarzy motoryzacyjnych, to i tak udało mi się w prosty sposób określić jaką przestrzenią dysponujemy decydując się na japoński model. Metoda ta jest naprawdę prosta. Po zajęciu miejsca za kierownicą naprawdę sumiennie ustawiłem sobie fotel oraz kierownicę we właściwej i wygodnej dla mnie pozycji. Dokładnie tak jakbym miał podróżować na co dzień i wliczając w to dłuższe trasy. Chwilę później zająłem miejsce z tyłu pojazdu. Dopiero wtedy odkryłem, że wnętrze Swift oferuje naprawdę spore wnętrze. Pomimo opadającego dachu miejsca w żadnym punkcie nie brakowało. Napiszę więcej – w ten sposób bez trudu możemy podróżować w cztery dorosłe osoby. Jest tylko jeden warunek – wzrost pasażerów nie może przekraczam 180 cm. Miejskie detale Suzuki Swift to typowe auto miejskie. Należy do mocno obsadzonej klasy B. Pomimo całkiem pojemnego wnętrza naturalnym środowiskiem dzielnego Japończyka są miejskie, ciasne uliczki. Również we wnętrzu znajdziemy detale, które potwierdzają te słowa. Liczne haczyki, które przytrzymują torby z zakupami, całkiem pojemny i głęboki bagażnik to drobiazgi, które pomogą nam utrzymać porządek we wnętrzu po szybkim wypadzie na codzienne zakupy. Producenci zadbali też o bezpieczeństwo dzieci. W końcu to one bardzo często towarzyszą nam podczas zakupów po powrocie z pracy. System blokady otwierania drzwi od środka jest bardzo czytelny. Nie wymaga on korzystania z instrukcji obsługi jak w niektórych modelach. W miejskim zgiełku nieźle sprawdza się też bezstopniowy automat. Jego charakterystyka działania skutecznie studzi możliwości jednostki, zniechęca też do dynamicznej jazdy. Hybryda, która mnie nie przekonuje Już na wstępie wypada napisać, że Suzuki Swift w połączeniu z bezstopniowym automatem już po pierwszych kilku kilometrach odbiera całą chęć dynamicznej jazdy. Nawet korzystając z trybu Sport, który jest uruchamiany przyciskiem umieszczonym po lewej stronie dźwigni zmiany biegów niewiele się zmienia. Samochód chętniej wkręca się na wysokie obroty, sprawia wrażenie zdecydowanie bardziej dynamicznego ale hałas który pojawia się przy tej okazji na dłuższą metę jest nie do wytrzymania. Taka jazda dla wielu z Was będzie zwykłym utrapieniem. Wracając do nowoczesnej jednostki naprawdę trudno jest mi sobie wyobrazić sens zakupu samochodu z hybrydą pod maską. Na podstawie Suzuki mogę jasno i wyraźnie napisać, że ekologia i ekonomia to w tym przypadku mit. I należy to napisać wielkimi literami. Pod maską znajdziemy silnik o pojemności l i mocy 83 KM. Jest to silnik o oznaczeniu K12D z VVT + 12V SHVS. Masa pojazdu wynosi zaledwie 911 kg, co każe przypuszczać, że będziemy mieć do czynienia z naprawdę dynamicznym, ale i oszczędnym autem. Ten drugi parametr stawia pomysł zakupu hybrydy Suzuki pod sporym znakiem zapytania. Śmiałe założenie połączenia dobrze znanego silnika benzynowego z akumulatorem litowo-jonowym miało przynieść wymierne efekty. Niestety, tak się nie stało. Na dystansie 1000 km Swift zużyło średnio 5,5 l benzyny na 100 kilometrów. Z ręką na sercu przyznaję – oczekiwałem znacznie lepszego wyniku. Zastosowany tutaj układ 12V SHVS korzysta z lekkiego alternatora połączone z rozrusznikiem, który pełni funkcję silnika elektrycznego. Wspomniany silnik elektryczny wspomaga silnik benzynowy przy ruszaniu i przyspieszaniu. Przy wytracaniu prędkości akumulatory są za doładowywane. Całość jak już wspomniałem wyżej zdecydowanie mnie rozczarowała. Wystarczy wspomnieć tu Fiata Punto czy Volkswagena Polo. Oba modele z silnikiem diesla pod maska potrafią się zadowolić zapotrzebowaniem na paliwo na poziomie 4,2 – 4,5 l na 100 kilometrów. Wrażenia z jazdy – automat wszystko psuje Tego można było się spodziewać. Lekki samochód o mocy zbliżonej do 100 KM to idealny materiał na szybki samochód miejski. Niestety zapędy kierowcy studzi niezbyt dobry automat. Sprawdzi on się tylko podczas jazdy miejskiej. Jest to niezbyt dobra informacja, tym bardziej, że zestrojenie zawieszenia wręcz zachęca do szybkiej, dynamicznej jazdy. Dosyć precyzyjny układ kierowniczy oraz zawieszenie oparte na kolumnach McPhersona z przodu oraz belce skrętnej z tyłu sprawia, że w Suzuki czujemy się bezpiecznie. Ostre zakręty, nagła zmiana kierunku jazdy nie robi na mnie większego wrażenia. Suzuki Swift daje dużo przyjemności z jazdy. Podsumowanie Suzuki Swift to model który rzuca się w oczy. To model, który może się podobać i może dawać sporo przyjemności z jazdy. Jego braki nie wynikają z niedociągnięć lub oszczędności. Wynikają raczej z japońskiej szkoły designu, którą szczególnie widzimy we wnętrzu. Osobiście najbardziej rozczarowuje mnie układ napędowy. Nie pasuje on do świetnego zawieszenia. Silnik typu hybryda nie należy do szczególnie oszczędnych a w połączeniu z niezbyt udaną skrzynią biegów skutecznie tłumi on możliwości samochodu. Pomimo tego nie można zaprzeczyć jednemu – Suzuki Swift to świetna propozycja do miasta. Jeśli zachowa on niezawodność z znaną z innych modeli japońskiej marki to znajdziemy samochód, który posłuży nam przez długie lata. Wygląd: (9 / 10)Wnętrze: (5/ 10)Silnik: (5 / 10)Skrzynia: (5 / 10)Przyspieszenie: (7 / 10)Jazda: (7 / 10)Zawieszenie: (8 / 10)Komfort: (8 / 10)Wyposażenie: (7/ 10)Cena/jakość: (7 / 10)Ogółem: (68 / 100) Dane techniczne Suzuki Swift: Silnik: hybryda, R4Pojemność: 1197 cm³Moc: 83 KMMaksymalny moment obrotowy: 107 NmSkrzynia biegów: automatyczna, bezstopniowaNapęd: przedni0-100 km/h: 13,1V-max: 180 km/hSpalanie średnie: 5,5 l /100 km
In short, replacing a Suzuki Swift key can cost between $120 to $160. The cost depends on a number of factors: The type of key you need. The car’s year of manufacture. Time of day & your location. Where you get a key replacement (dealer, automotive locksmith, online, etc.) Availability of code to cut a new key. Original ignition or not.
Kontakt Regulamin Strona główna Suzuki Jak ustawiac lusterka w suzuki swift 14 czerwca 2020 18:08 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak ustawiac lusterka w suzuki W jaki sposób ustawiamy lusterka w Suzuki Swift Egzamin Praktyczny z SK Turbo WORD ŁÓDŹ. Obsługa Samochodu Suzuki Swift pod Maską Egzamin Praktyczny Word. Krok po kroku jak najłatwiej .Instruktor Szkoły Kierowców Turbo szczegółowo omawia w jak najprostszy sposób ustawić lusterka boczne żeby móc prawidłowo wykonywać zadania na placu manewrowym i w ruchu .Kup suzuki swift w kategorii Lusterka zewnętrzne - Części karoserii - Części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Kup suzuki swift w kategorii Lusterka Obudowy - Lusterka zewnętrzne - Części karoserii na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Jak ustawić lusterka w samochodzie - martwe pole. Przy zmianie pasa ruchu poza upewnieniem się w lusterkach bocznych koniecznie popatrz kątem oka,. W HYUNDAI i20 wersji egzaminacyjnej lusterka ustawia się elektrycznie. Kluczyk przekręcamy w pozycję zapłon, bez uruchamiania Swift Lusterko najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Lusterko lewe Suzuki Swift w kategorii Lusterka zewnętrzne - Części karoserii - Części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie i kup teraz!jest mi ktos w stanie udzielic odpowiedzi Gdzie jest przekrętło do lusterek w suzuki swift,bo slyszalam ze wiele osob ma problem w znalezieniu czy manualnie sie jezdzilam nim i jestem zielona z jego obslugi,u nas w loku swift ma normalne pokretlo standardowe wiec sie gubie w tym wymienić lusterka / lusterka zewnętrzne / lusterko zewnętrzne w SUZUKI SX4 1 TUTORIAL | AUTODOC Najlepsze marki, które produkują lusterka: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK .Kup Lusterko lewe Suzuki Swift na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorieLusterka zewnętrzne do SUZUKI SWIFT od KLOKKERHOLM jakości OEM w niewysokiej cenie. Kupić Lusterka zewnętrzne i inne auto części KLOKKERHOLM do SWIFT zewnętrzne i ich części SUZUKI SWIFT III SG (2005-2010) w sklepie z częściami samochodowymi Niskie ceny Wysyłka 24h Bogaty wybórczęści nowych i używanych 3 lata gwarancji. Fachowa pomoc w Swift Lusterko najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów Suzuki Swift najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów zewnętrzne i ich części SUZUKI SWIFT I AA (1983-1989) w sklepie z częściami samochodowymi Niskie ceny Wysyłka 24h Bogaty wybórczęści nowych i używanych 3 lata gwarancji. Fachowa pomoc w JAK NALEŻY WYKONYWAĆ ZADANIE:. Jak ustawić fotel, lusterka. Toyota Yaris III HD. Jak włączyć wycieraczki przód i tył w Suzuki Swift Egzamin Praktyczny SK TURBO WORD Łódź .Lusterka zewnętrzne do SUZUKI SWIFT od TYC jakości OEM w niewysokiej cenie. Kupić Lusterka zewnętrzne i inne auto części TYC do SWIFT Suzuki. Prosimy, poczekać! Oryginalne części zamienne. TYC Lusterka zewnętrzne dla SUZUKI zewnętrzne do SUZUKI SWIFT od VAN WEZEL jakości OEM w niewysokiej cenie. Kupić Lusterka zewnętrzne i inne auto części VAN WEZEL do SWIFT Suzuki. Prosimy, poczekać! Oryginalne części zamienne. VAN WEZEL katalog. Samochód Do Suzuki najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Motor Poland zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji, wyglądu, parametrów technicznych, wyposażenia oraz cen przedstawionych modeli. Dlatego też prosimy o kontakt z najbliższym Autoryzowanym Dealerem SUZUKI w celu uzyskania aktualnych informacji na temat prezentowanych w cenniku Klub Polska - Forum Dyskusyjne - O jejku, chyba się wygłupiłem Wprawdzie jestem " kolegą manualnym" ale wyrywanie lusterka z czterech zatrzasków mnie przestraszyło. Jak znam swoje szczęście to z pewnością mi pęknie , a samochód na w korzystnej cenie Lusterko zewnętrzne dla SUZUKI Swift II Hatchback (EA, MA) i (SF310, AA44), 53 KM, 1995 na W naszym sklepie online możesz tanio kupić Lusterko zewnętrzne kabina kierowcy z lewej i zewnętrzne do SUZUKI SWIFT od DIEDERICHS jakości OEM w niewysokiej cenie. Kupić Lusterka zewnętrzne i inne auto części DIEDERICHS do SWIFT Suzuki. Prosimy, poczekać!. DIEDERICHS Lusterka zewnętrzne dla SUZUKI Ignis I zadebiutował w 2000 roku jako alternatywa dla miejskich samochodów, która oferowała niespotykany wśród tej wielkości pojazdów wyższy prześwit i napęd na cztery koła. Mimo wyglądu klasycznego samochodu osobowego pierwszy Ignis był zatem jednym, z pierwszych tak małych ustawić lusterka boczne w Suzuki Swift, żeby były dobrze i na plac manewrowy i na Lusterko wewnętrzne złapało ostatnio luzy, ramię klekocze w suficie podczas jazdy i obraz cały czas drga. Nie dokopałem się instrukcji jak zdemontować lusterko, a nie chcę robić czegokolwiek na siłę, być może bo zdjęciu wystarczy dokręcić jakąś śrubkę, a ostatecznie coś podłożyć, tylko potrzebuję poznać jak ściągnąć to lusterko pomożecie?Lusterko zewnętrzne dla SUZUKI Swift III Hatchback (MZ, EZ) (RS 413) 92 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC. Szybka wysyłka i korzystne ceny. Obejrzeć - Znajdź Suzuki Swift - oferty pojazdów nowych i używanych dostępne w kategorii Osobowe. Największy serwis z ogłoszeniami motoryzacyjnymi w PolsceMocno zmieniony Suzuki Swift II zadebiutował w 1989 roku, po zakończeniu produkcji pierwszej generacji. Swift II oferowany był niemal na całym świecie pod wieloma nazwami. Zdecydowanym plusem Swifta był duży wybór nadwozi - hatchback, sedan a także niezbyt popularny kabriolet sprzedawany w Europie pod nazwą Suzuki Swift GS Lusterko zewnętrzne dla SUZUKI SWIFT w niskich cenach z katalogu części zamiennych do układu Części karoserii, światła, szyby. WYBIERZ SWÓJ SAMOCHÓD. Wybierz swój samochód, aby zakupić części zamienne, które pasują do niego w 100%.. Poprzedni post Jak sie ustawia lusterka w suzuki swift Następny post Jak ustawić fotel w suzuki baleno Komentarze Dodaj komentarz
Obecnie Swift to najtańsza propozycja w gamie Suzuki. Ceny aktualnej generacji startują od 70 900 zł, jednak, dzięki trwającej promocji, takie auto można kupić już za 67 400 zł. Pod maską ma ono 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 l z układem miękkiej hybrydy. Jego moc to 83 KM.
Suzuki słynie z produkcji miejskich aut. Niewiele jest osób, które nie kojarzą Swifta. Przez lata ten model zyskał dużą popularność. U nas, zbudowaną dużej mierze na latach 80-tych i 90-tych. Już wtedy Swift kojarzył się z wersją GTI i sportowym zacięciem. Obecnie dostępna jest wersja Sport. Ale nie o niej będziemy mówić. Na redakcyjnym parkingu pojawiła się zupełnie zwykła odmiana auta. Taka, która nadaje się do codziennej jazdy. Kierowana do zwykłego odbiorcy, singli, bądź młodych rodzin. Ale skojarzenia ze sportem nie są tu bezpodstawne. Mimo, że pod maską pracuje silnik Swift prowadzi się całkiem sportowo. Ma układ kierowniczy o krótki przełożeniu i wyjątkowo szybko reaguje na komendy rzucane przez kierowcę za pośrednictwem koła kierownicy. Pewnie prowadzi się w zakrętach, za sprawą sztywnego zawieszenia. Nie wszystkim się to spodoba, gdyż amortyzacja nierówności jest wyraźnie wyczuwalna, mimo że testowane auto nie miało niskoprofilowych opon. Coś za coś. Jeszcze niedawno, pracujący pod maską Swifta silnik miał 92 konie mechaniczne. Obecnie ma 83, a ponadto stał się hybrydą. Silnikowy benzynowemu towarzyszy starter/generator ISG oraz akumulator litowo-jonowy. Taki układ odciąża silnik spalinowy, powodując obniżenie zużycia paliwa. To miękka hybryda, czyli ekologiczny wymóg naszych czasów. W przedstawionej koncepcji silnik elektryczny nigdy nie pracuje samodzielnie, ale stale wspomaga jednostkę spalinową. O przepływie energii w danej chwili informuje grafika na wyświetlaczu umieszczonym pomiędzy zegarami. Podczas hamowania odzyskiwana jest energia, gromadzona następnie w niewielki akumulatorze. Poczujesz to, gdy auto w charakterystyczny dla hybryd sposób wyczuwalnie zwalnia po odpuszczeniu gazu. Testowane auto wyposażono w automatyczną skrzynię biegów CVT. To rozwiązanie, które sprawdza się w mieście. Podczas dynamicznej jazdy, do której zachęca podwozie Swifta, charakterystyka tego rodzaju skrzyni nie będzie tak przyjemna, jak przekładnia manualna. W Swifcie podoba mi się poczucie przestrzeni. Samochód ma niewielkie rozmiary zewnętrzne (długość to zaledwie 3845 mm), ale dzięki kilku prostym zabiegom udało się wykorzystać do maksimum każdy centymetr. Nadwozie jest stosunkowo wysokie, zaś przednia szyba poprowadzona niemal pionowo. W połączeniu z minimalistyczną deską rozdzielczą, zapewnia to zaskakująco sporo przestrzeni i wygodę wsiadania za kierowcę. Żałuje jedynie, że w testowanej wersji regulowana jest ona tylko w jednej, pionowej płaszczyźnie. Brakowało mi się regulacji głębokości, którą znałem z wcześniej testowanych odmian tego modelu. Siadając z tyłu niewiele osób będzie kręcić nosem na brak miejsca nad głową. Jest go całkiem dużo, podobnie jak na wysokości kolan. Dorosłe osoby średniego wzrostu usiądą tam całkiem wygodnie. W efekcie to małe auto z powodzeniem może pełnić rolę miejskiego, ale jednocześnie rodzinnego wozu. Tak jak to było dawniej, kiedy rodziny miały jeden samochód, który musiał być maksymalnie uniwersalny. Wolałbym jedynie, aby tyle szyby były sterowane elektrycznie. Korbki w tylnych drzwiach wyglądają obecnie dość unikatowo. Na plus zaliczam kilka jaskrawych kolorów do wyboru. Miejskie auta powinny być kolorowe, a nie wyłącznie szare lub białe. Tu szary lub czarny może być na przykład dach, w kilku konfiguracjach kolorystycznych. Taka stylizacja kosztuje ekstra, ale warto po nią sięgnąć. Natomiast bazowa cena Swifta nie przeraża. Kwota na poziomie 55 tysięcy za bazową wersję brzmi jak promocja na tle dzisiejszych maluchów. Swift dostępny jest tylko z jednym silnikiem, wiec tu wyboru nie ma. Różnice w cenie powoduje tylko pakiet wybranego wyposażenia oraz ewentualne dopłata (5000 zł) do skrzyni CVT. Dla mnie ten silnik to zaleta, bo, co warto zdecydowanie podkreślić, to jednostka czterocylindrowa. Jedna z ostatnich takich, montowanych w segmencie aut miejskich. kwiecień 2020
Side Mirrors Set Black - Swift GLX/Swift Sport. Part Number: 990AA-52R40-ZMV. Available On: Swift GLX Turbo, Swift Sport. Gold Emblem - Swift. Find out more. Gold Emblem - Swift. Part Number: 99239-53R00. Available On: Swift GL, Swift GL Plus, Swift GLX Turbo. Gold Emblem - Front.
Fot. Suzuki We wrześniu na nasz rynek wprowadzony zostanie 3-drzwiowy Suzuki Swift. Najtańszy samochód z silnikiem 1,3 l/92 KM kosztować ma 37 900 wrześniu na nasz rynek wprowadzony zostanie 3-drzwiowy Suzuki Swift. Najtańsze auto z silnikiem 1,3 l/92 KM kosztować ma 37 900 SuzukiWersja 3-drzwiowa dołączy do oferowanej już w Polsce 5-drzwiowej. W podstawowej wersji wyposażenia oznaczanej jako GC przewidziano dwie poduszki powietrzne, system Fot. SuzukiABS i wspomaganie kierownicy. Za 3-drzwiowe auto z jednostką napędową 1,3 l/92 KM przyjdzie klientom zapłacić 37 900 zł. Nowością będzie także 3-drzwiowy Swift GS z sześcioma poduszkami powietrznymi, ABS-em, radioodtwarzaczem CD, klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy, elektrycznie Fot. Suzukisterowanymi szybami, elektryczne regulowanymi i podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, centralnym zamkiem i aluminiowymi obręczami kół. Pod maską pracować będzie silnik 1,5 l/102 KM z układem zmiennych faz rozrządu. Samochód kosztować ma 49 900 zł..Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera . 392 134 14 378 85 422 269 393

suzuki swift pod maską opis